随着网约车平台的快速发展，站在路边随缘苦等着出租车的出行方式，仿佛已经成了历史。网约车不仅为大家的出行节省了不少时间比特派入账，而且运气好时还可以收到平台甩出的优惠券，这比传统的出行方式更加实惠。

但不少小伙伴都发现了一个问题：平时自己好好的，怎么一上网约车就晕车呀？是不是司机师傅们技术不太行，驾驶不稳？

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先说第一个结论：网约车容易晕车不是人们的心理作用，而是这一行当普遍使用的新能源电动车会提高晕车的概率。如果涉及自动驾驶，那么与传统车辆相比，晕动症的发生率会增加 17.24%。

至于造成这一现象的原因，还得从人们为什么会晕车说起。

人为什么会晕车？

世界第二殷若宁昨天刚过21岁生日，连续第二天没有吞柏忌，这一次她在球场后九洞抓到了两只小鸟，全天为6只小鸟，打出66杆，以133杆（67-66），与印度选手阿迪提-阿肖克（Aditi Ashok）并列位于第二位。阿迪提-阿肖克在五号洞，四杆洞拿下老鹰，同样打出66杆。

受财力限制，今年夏天巴塞罗那在转会市场上没有太大的投入，免签京多安、罗梅罗和马丁内斯等老将后，又租借了菲利克斯和坎塞洛，再加上从青年队提拔的亚马尔等人，哈维的球队还是填补了乌姆蒂蒂、布斯克茨、阿尔巴等人离队后的空缺，新赛季开始后，巴塞罗那的表现可圈可点，7轮战罢5胜2平保持不败比特派入账，期间打进18球丢了8球，进攻端波兰中锋莱万多夫斯基状态依旧火热，目前已有5球入账，边路的托雷斯和拉菲尼亚也有稳定的输出，再加上新援菲利克斯和坎塞洛迅速融入球队之中，巴萨本赛季在进攻端打的还是比较纯熟，相比之下球队的防守不算理想，尤其是中场方面京多安和罗梅乌两名年过三十的后腰在近期连续一周双赛的压力下，很难给防线提供太多的支援，周中被弱旅马洛卡逼平后，巴塞罗那最近两轮联赛丢了4球，但是主帅哈维也有些无可奈何，替补席上缺少合适的中场替代者，佩尼亚和阿斯特拉加都缺少比赛经验，哈维不敢放手使用，本场比赛主场面对塞维利亚，巴萨想要赢球并不轻松。

霍芬海姆今年夏天在转会市场上引援得力，巴特勒、贾斯万、格里利奇和韦霍斯特等一批即战力的到来，极大的提升了球队的战斗力，新赛季首战主场输给弗莱堡后，霍芬海姆迅速调整状态，随后在联赛中豪取一波四连胜，目前暂列积分榜第5位，和榜首仅差1分，期间打进12球，出众的攻击火力是霍芬海姆取得佳绩的保障，主帅马塔拉佐惯用的352阵型，让锋线上的贝尔、克拉马里奇等人受益匪浅，而边路的卡德拉贝克等人也释放出了自己的得分能力，先后击败沃尔夫斯堡和柏林联合，球队在强强对话中的表现也比起上个赛季强出不少，本场比赛面对多特蒙德，霍芬海姆自然想要终结最近6次和对手碰面未尝胜绩的记录。

横滨水手本赛季前半程表现不俗，球队一度在积分榜上以较大的优势领跑，但是进入7月份后，球队面对多线作战的压力，战绩一路下滑，最近13场比赛仅仅赢了4场，领头羊的位置也被神户胜利船夺去，夏季转会期放走岩田智辉、藤田让瑠·奇马两名中后场的关键球员旅欧，导致球队的防守力度被削减，自从8月份以来，球队已经连续9场比赛都有失球，上周中在亚冠小组赛主场惨败给仁川联合，近期主场3胜1平的不败走势也被终结，还好球队及时调整状态，上周末联赛客场击败鹿岛鹿角，及时挽回士气，进攻端洛佩斯、埃尔伯以及桑托斯三名巴西人组成的三叉戟交相辉映，此役主场面对和神户胜利船的榜首大战，横滨水手自然会严阵以待，往绩方面最近5次和对手过招，主队取得全胜战绩，心理层面占据优势。

晕车在医学上使用的名词是晕动症，表示人体暴露在刺激性的运动环境中（不管你是坐车、坐船还是坐飞机）出现的一系列不适反应，如头晕、疲倦、冷汗、胃部不适、恶心呕吐、过度换气等。

尽管大家对晕动症的症状都有着较为清晰的理解，但对它的成因却一直没有明确的答案。

就像科学解释恐龙灭绝那样，解释晕动症也只有几个假说来解释生理学上的发生机制。

其中最广泛采纳的是感觉冲突假说：当感觉系统感知的运动信息相互矛盾；视觉、动觉以及位置觉等实际传入的感觉信息和人体根据以往经验所预期的感觉信息之间产生矛盾比特派入账，都会导致产生晕动症。

让我们来把它翻译成能理解的话：首先，人类的感官是一套精密的系统。人们的视觉、听觉、平衡感、对自身肢体位置与运动的感知等能力在漫长的演化过程中学会了互相配合，让人类得以应对复杂的环境。

当一个人奔跑时，大脑协调起各类感官，游刃有余地计算指挥——眼睛，我收到了你的视觉信号，身边的花花草草都被甩在身后看不见了；耳朵，我收到了你的听觉信号，耳畔传来呼呼的风声；骨骼肌，我收到了你发来的神经信号，你很卖力，已经有点累了。

这些信号综合起来，大脑知道了你跑得还挺快。

如今现代人的感官工作方式和百万年前石器时代的人类并没有显著差距，然而工业革命以百年为单位的发展给人类带来了太多新东西。

当人们坐车坐船，一些人的大脑已经开始吱哇乱叫了：你手脚都没动，你坐在原地，那望向窗外的眼睛凭什么发来风景在移动的信号，凭什么！哇，内耳的平衡感知怎么还告诉我有晃动！这不可能啊！大脑处理不了信息，一阵眩晕。可怜的人开始被晕动症折磨。

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这也是为什么许多人自己开车的话不那么容易晕车比特派入账，因为司机握着方向盘脚踏油门主动掌握汽车，身体产生的每一个动作都在通知大脑：我们在动哦，我们真的在动！

而大脑只要能感知到人的动作和运动之间的关联，对方向改变与加速减速都有预判，就能得过且过觉得一切都是和谐的，人也就不容易产生晕动症。

为什么坐电车比坐油车晕？

电动车比起传统燃油车，在让大脑产生我没在动啊的错觉上青出于蓝而胜于蓝。这同样是由多个因素堆叠而成的。

1、电动车的加速减速更快

0~100km/h 的加速性能一直是衡量车辆“是不是一辆好车”的重要指标。在这件事情上，20 万价位的电动车在百公里加速上战胜 400 万的燃油超跑根本不是问题。

这样的对比本身有股跟游泳冠军比跑步的味儿比特派入账，因为纯电动车引擎一起步就能输出最大扭矩（衡量汽车动力输出的单位），而传统内燃机需要依靠变速箱（不管是手动还是自动的）逐级提升旋转力的输出。

电动车在刹车的时候大多数有进行动能回收的系统，目的是省电节能，但很大一部分车型动能回收系统都介入得很突兀，车内乘客会感觉到一股拖拽感，加重不适。

这样的性能决定了电动车加速和刹车时都更快更突然，更接近一脚油门一脚刹车的人见人打驾驶技术，给大脑制造的感官不匹配感也更强。

2、电动车运行更安静

电动车引擎运行时的声响比起传统燃油引擎的轰鸣可轻巧太多了，带来的震动也更小，因而乘客对车辆何时要起步加速没有预判，也没有白噪音来分散注意力。

事实上，太安静导致晕车的问题一些车厢隔音特别好的豪车也有，结果有钱人的烦恼被科技进步给扩散了。

除了电动车外，如今干扰感官让人眩晕的来源还有各类虚拟现实娱乐设备。例如极少听见有谁骑自行车犯晕，但 VR 眼镜动感单车晕的人比比皆是，且暴露于虚拟环境中的时间越长，晕得越严重。

游戏还能少玩或者避免玩特定类型，但从 2022 年起全国新能源汽车的数量已经超过 1000 万。

面对大势所向，车企也都在努力改进舒适度。比如采取加大车内视野范围，优化制动系统和动能回收，开发具有缓冲性能的座椅，改进自动驾驶的算法等措施。

作为乘客出行时想要减少晕动症有几个小 tips：要么多看窗外，要么闭目养神；坐在视野更好的前排，如果有朝向向后的座位不要去坐它；不要玩手机，不要玩手机，以及不要玩手机！

参考文献

[1] SIVAK M, SCHOETTLE B. Motion Sickness in Self-Driving Vehicles[R]. Michigan: The University of Michigan Transportation Research Institute, 2015. 

[2] SCHMIDT E A, KUIPER O X, WOLTER S, et al. An Inter? national Survey on the Incidence and Modulating Factors of Carsickness[J]. Transportation Research Part F: Traffic Psychology and Behaviour, 2020, 71: 76-87 

[3] 柴立宁，化成城，周占峰，基于脑电样本熵功率谱的VR诱发晕动症分析[J]. 电子测量技术，2022年10月，45（20）

[4] 高振海, 金励辛, 高菲, 等. 自动驾驶车辆晕动症研究综述[J]. 汽车技术, 2022(8): 1-9

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